ps3c0jhj

这是12月30日拍照的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥(无人机相片)。当日,由中铁十八局集团承建云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成,标志着大瑞铁路重难点工程建造获得重大突破。 大瑞铁路怒江特大桥坐落云南省保山市施甸县与龙陵县交界处,全长1024.2米,桥面宽度约25米,规划为四线车站桥。大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱,是现在国际上铁路拱桥的最大跨度。据悉,大瑞铁路建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路运输的6小时缩短到2个小时左右。 新华社记者杨宗友摄新华社北京12月30日电(记者 齐中熙)记者从我国铁建股份有限公司得悉,由中铁十八局集团承建的国际上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成,标志着大瑞铁路重难点工程建造获得重大突破,为全线提前建成通车奠定了根底。这是12月30日拍照的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥(无人机相片)。 新华社记者杨宗友摄大瑞铁路怒江特大桥坐落云南省保山市施甸县与龙陵县交界处,全长1024.2米,桥面宽度达25米,为同类桥梁中桥面最宽,能够答应四列火车一起通行。主跨选用490米钢桁拱,是国际铁路最大跨度。中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目经理贺常松说介绍,大桥用钢量为4.6万吨,其间主桁拱用钢量达2.7万吨,由922根不同标准钢杆件像搭积木相同,运用近80万颗螺栓在间隔江面230米的高空悬空组装组合,主拱圈每根杆件装置姿势各不相同,均有特定的对接视点,装置精度高,工序杂乱。这是12月30日拍照的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥(无人机相片)。 新华社记者杨宗友摄为确保精准对接,他们经过选用卫星定位监控、24小时不间断丈量观测等技术手段,对梁体进行线形监测,并采纳抗风办法战胜峡谷劲风、高温差对梁体变形的影响,为我国在杂乱条件下特别结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。12月30日,建造者在大瑞铁路怒江特大桥上吊装最终一片钢箱梁。 新华社记者杨宗友摄大瑞铁路全长330公里,建成通车后,将极大改进滇西区域的交通运输格式,完毕云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的前史。12月30日,建造者在大瑞铁路怒江特大桥上进行钢箱梁调平作业。 新华社记者杨宗友摄